Córdoba en tensión: Passerini admite la crisis del transporte y apunta contra la Nación

El intendente de Córdoba, Daniel Passerini, reconoció las dificultades que atraviesa el sistema de transporte urbano y responsabilizó en gran medida a la reducción de subsidios por parte del Gobierno nacional. Lo hizo luego de participar en un encuentro de jefes municipales en Paraná, donde se debatió el complejo escenario económico que enfrentan las ciudades del interior.

Según explicó, la reunión reunió a intendentes de distintas provincias y signos políticos, quienes coincidieron en que los municipios están asumiendo cada vez más responsabilidades sin el acompañamiento de la Nación. En ese marco, plantearon la necesidad de impulsar cambios estructurales, como la eliminación de impuestos nacionales a los combustibles y una distribución más equitativa de los Aportes del Tesoro Nacional.

Transporte en crisis y desigualdad con el AMBA

Al referirse al sistema de transporte cordobés, Passerini sostuvo que el principal desafío es sostener el servicio en un contexto adverso. Señaló que mientras en el Área Metropolitana de Buenos Aires el Estado nacional cubre una parte significativa del costo del boleto, en el interior esa carga recae casi exclusivamente sobre los municipios.

Además, remarcó que se trata de un sistema que arrastra problemas estructurales desde hace años, lo que obligó a la actual gestión a implementar medidas de emergencia, con recortes de gastos y reorganización de los servicios.

Emergencia operativa y reconfiguración de corredores

Uno de los momentos más críticos se produjo el 8 de marzo, cuando la empresa FAM abandonó tres corredores de manera unilateral. Esta situación obligó al municipio a intervenir, rescindir la concesión y desplegar un esquema de contingencia que se extendió durante más de tres semanas.

Actualmente, dos de los corredores ya recuperaron niveles de servicio aceptables, mientras que el corredor 2 —el más extenso— continúa con dificultades. En paralelo, el municipio analiza propuestas de nuevas empresas para normalizar definitivamente el servicio.

Passerini también advirtió que el costo real del boleto supera los 2.000 pesos, aunque el municipio absorbe parte del valor para evitar un impacto directo en los usuarios.

Subsidios, ajuste y sostenimiento del sistema

El intendente detalló que el esfuerzo financiero del municipio sigue siendo elevado. Aunque se logró reducir el nivel de subsidios mensuales mediante mejoras en la eficiencia, la crisis reciente volvió a incrementar el aporte estatal.

En ese contexto, la gestión evalúa avanzar hacia un esquema de subsidios focalizados en los usuarios —similar al boleto educativo— en lugar de sostener directamente a las empresas, con el objetivo de hacer más sustentable el sistema sin afectar el acceso al transporte.

También destacó que, pese a la salida de operadores, no se registraron despidos ni conflictos gremiales, gracias a la reubicación de trabajadores dentro del sistema.

Obras, socavones y plan de infraestructura

Más allá del transporte, Passerini abordó los problemas de infraestructura urbana. Uno de los casos recientes fue el socavón en la zona de Pastor Tahuada y Vélez Sarsfield, originado por la rotura de un conducto antiguo.

El municipio, según indicó, mantiene abiertos decenas de frentes de obra en distintos barrios, con un plan de repavimentación que busca revertir el deterioro de las calles, agravado por las intensas lluvias de los últimos meses.

Empresas, inversiones y competencia regional

En el plano económico, el intendente se refirió a la decisión de Mercado Libre de instalarse en Villa Allende en lugar de la capital. Aseguró que el municipio ofreció beneficios impositivos para fomentar inversiones, aunque la empresa optó por otra localización.