El Gobierno habilitará a talleres y concesionarios para realizar la VTV y busca terminar con el monopolio del sistema

• El Gobierno habilitará a talleres y concesionarios para realizar la VTV.
• La medida fue impulsada por Federico Sturzenegger mediante la Resolución 32/2026.
• Los nuevos centros deberán contar con ingeniero responsable y equipamiento técnico.
• El oficialismo busca aumentar la competencia y reducir costos para los conductores.
• La reforma había sido frenada previamente por presentaciones judiciales.
• El nuevo esquema forma parte del plan de desregulación impulsado por Javier Milei.

El Gobierno nacional avanzó con una nueva medida de desregulación vinculada al sistema de control vehicular y anunció la apertura del registro para que talleres mecánicos y concesionarios puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), también conocida como Verificación Técnica Vehicular (VTV). La iniciativa fue confirmada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien defendió la reforma como parte del proceso de simplificación administrativa impulsado por la gestión de Javier Milei.

La modificación quedó formalizada a través de la Resolución 32/2026, firmada por el secretario de Transporte, Mariano Plencovich. Según explicó el funcionario nacional, el objetivo es ampliar la cantidad de centros habilitados para realizar las inspecciones técnicas y generar una mayor competencia entre prestadores, con el propósito de reducir costos y facilitar el acceso de los automovilistas al trámite.

Sturzenegger celebró la decisión con un mensaje contundente publicado en sus redes sociales, donde afirmó: “Chau al curro de la VTV”. En esa línea, sostuvo que el esquema vigente hasta ahora limitaba la competencia y obligaba a los conductores a realizar el trámite en plantas específicas, muchas veces con costos elevados y demoras considerables.

El ministro remarcó que uno de los principales cambios apunta a integrar la revisión técnica con los servicios habituales de mantenimiento automotor. “Hacer la VTV más sencilla, más barata y poder hacerla con la revisión del vehículo cuando se realiza un service o un cambio de aceite”, señaló al explicar el espíritu de la reforma.

De acuerdo con la nueva normativa, podrán incorporarse al sistema talleres mecánicos y concesionarios que cumplan determinados requisitos técnicos y administrativos. Entre las condiciones establecidas se encuentra la obligación de contar con equipamiento especializado para efectuar los controles correspondientes y la supervisión de un ingeniero responsable que garantice el cumplimiento de los estándares exigidos.

La medida abarcará controles sobre vehículos particulares, unidades de carga y también transporte de pasajeros. Desde el Gobierno sostienen que la apertura del registro permitirá ampliar significativamente la oferta de centros habilitados en todo el país, especialmente en zonas donde actualmente existen pocas plantas verificadoras o largas distancias para realizar el trámite.

Horas antes del anuncio oficial, el vocero presidencial y jefe de Gabinete, Manuel Adorni, ya había adelantado el cambio al afirmar que “se termina el monopolio de las plantas de VTV”. La frase sintetizó el posicionamiento de la administración nacional frente a un sistema que considera excesivamente regulado y dominado por un grupo reducido de prestadores.

Sturzenegger también recordó que el Ejecutivo había intentado avanzar previamente con esta reforma mediante el Decreto 196/25, aunque distintas presentaciones judiciales demoraron su puesta en marcha. Según explicó, el proceso enfrentó resistencia por parte de sectores vinculados a las cámaras empresariales del rubro.

En particular, el ministro cuestionó a la Cámara Argentina de Talleres de Revisión de Autotransporte Interjurisdiccional (CATRAI), a la que acusó de intentar sostener privilegios mediante recursos judiciales. “No fue fácil llegar hasta acá”, expresó el funcionario al referirse al conflicto legal que frenó temporalmente la aplicación del nuevo esquema.

De acuerdo con la visión oficial, la reciente decisión judicial que levantó la cautelar presentada por el sector permitió finalmente avanzar con la apertura del sistema. El Gobierno interpreta el fallo como un respaldo a su política de desregulación y a la intención de promover mayores niveles de competencia en distintos servicios vinculados al Estado.

Desde la administración de Milei consideran que la incorporación de nuevos actores al sistema generará beneficios concretos para los usuarios. “Más talleres habilitados implica más oferta, menor costo y mayor cercanía”, sostuvo Sturzenegger. La expectativa oficial es que el aumento de la competencia derive en precios más bajos y en una reducción de los tiempos de espera para obtener turnos.

La reforma se enmarca dentro del paquete de medidas impulsadas por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, una de las áreas más activas del actual Gobierno. Desde el inicio de la gestión, el Ejecutivo avanzó con distintos cambios orientados a flexibilizar normativas, reducir controles burocráticos y abrir mercados que, según la visión libertaria, funcionan bajo esquemas poco competitivos.

Mientras tanto, el nuevo registro comenzará a recibir solicitudes de talleres y concesionarios interesados en incorporarse al sistema. A partir de allí, las autoridades deberán supervisar el cumplimiento de los requisitos técnicos y establecer el mecanismo de fiscalización para garantizar que las revisiones mantengan condiciones uniformes de seguridad y control.